Labi uzturētas riepas ir būtiskas braukšanas drošībai. Riepu apkopē galvenā uzmanība tiek pievērsta protektoriem. Parasti riepu protektori apkopes laikā jāpārbauda, lai noteiktu pietiekams dziļums un neparasti nodiluma modeļi. Visbiežāk sastopamie riepu defekti ir caurdurtas riepas, kā rezultātā rodas gaisa noplūdes un nepietiekams gaisa spiediens. Daudzos gadījumos riepu protektora caurduršanas cēlonis ir naglas un skrūves.Fvai iekšējā pārbaude,ariepu mainītājsirparasti lietoto demontētriepa no diskaDažreiz riepu var salabot, kadriepa ir pārdurta pilnā biezumā.Tas, vai riepu var salabot, ir atkarīgs no lūzuma veida. Vairumā gadījumutaslielākais punkcijakaspējdroši salabot ir1/4collas centrāapgabals, apmēram 1–1,5''izmērītsno riepas pleca.
Riepu pārbaudei ir nepieciešams riepu izkliedētājs. Papildus pilna biezuma caurdurumiem ir jānosaka arī riepas borts un uzlikas. Defekts ir jāmarķē armarķēšanas krītiņšJa ievērojams defekts ir labojams, iekšējās oderes virsma jānotīra, izmantojot iepriekšējas pulēšanas tīrīšanas līdzekli (šķīdinātāju, kas īpaši izstrādāts, lai izšķīdinātu veidņu atbrīvošanas smērvielas un citus piesārņotājus, radot tīru virsmu pirms iekšējās oderes pulēšanas). Pēc tamskrāpētrtiek izmantots, lai nokasītu riepas virsmu virs caurduršanas vietas. Šis process palīdz sagatavot riepas iekšējo virsmu pirms remonta. Pēc tam ar lēnas darbības puli, uz kura ir uzlikts griezējs, izurbj bojājuma caurumu, lai nogrieztu salauztās riepas lentes.
Ieteicams caurumu tukšumus aizpildīt arriepu aizbāžņivienas daļas vai divu daļu remontam. Sagatavojiet iekšējo virsmu ar pulēšanas ripu, notīriet virsmu ar stiepļu suku un putekļu sūcēju, pēc tam uz iekšējās virsmas var uzklāt vulkanizācijas cementu, lai nostiprinātu riepu stīgas. Pēc rūpīgas ievietošanas ielāps, un nokrāsojiet to ar iekšējās oderes hermētiķi, liekā riepas aukla ārpus riepas virsmas ir jāapgriež. Visbeidzot, riepa tiek uzstādīta un atkārtoti balansēta, izmantojot riepu mainītāju un riteņu balansētājs.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 12. jūlijs
