Labi koptas riepas ir būtiskas braukšanas drošībai.Riepu apkopē galvenā uzmanība tiek pievērsta protektoriem.Parasti apkopes laikā ir jāpārbauda riepu protektori atbilstošs dziļums un neparasti nodiluma modeļi.Visbiežāk sastopamie riepu defekti ir pārdurtas riepas, kā rezultātā rodas gaisa noplūde un nepietiekams gaisa spiediens.Daudzos gadījumos caurdurto riepu protektoru vaininieki ir naglas un skrūves.Fvai iekšējā pārbaude,ariepu mainītājsirparasti izmantoto demontētriepa no loka.Dažreiz riepu var salabot, kadkonstatē, ka riepa ir pārdurta pilnā biezumā.Tas, vai riepu var salabot, ir atkarīgs no lūzuma veida. Vairumā gadījumu,uzlielākais punkcijakair spējīgsdroši salabot ir1/4collu centrāapgabalā, apmēram 1-1,5''izmērītsno riepas pleca.
Lai veiktu riepu pārbaudi, ir nepieciešams riepu kaisītājs.Papildus pilna biezuma caurumiem ir jānosaka arī riepas borts un odere.Defekts ir jāatzīmē ar amarķēšanas krītiņš.Ja ievērojams defekts ir labojams, iekšējā oderējuma virsma ir jātīra, izmantojot pirmspulēšanas tīrīšanas līdzekli (šķīdinātāju, kas īpaši izstrādāts, lai izšķīdinātu no pelējuma izdalošas smērvielas un citus piesārņotājus, izveidojot tīru virsmu pirms iekšējās starplikas pulēšanas).Tad anokasītrtiek izmantots, lai noskrāpētu starplikas virsmu pāri punkcijas zonai.Šis process palīdz sagatavot iekšējo starpliku virsmu pirms remonta.Pēc tam izurbiet traumu caurumu ar zema ātruma buferi, kas papildināts ar griezēju, lai nogrieztu salauztās riepas jostas.
Caurumu tukšumus ieteicams aizpildīt arriepu aizbāžņiviengabala vai divdaļīga remontam.Sagatavojiet iekšējo virsmu ar pulēšanas riteni, notīriet virsmu ar stiepļu suku un a un izsūciet, pēc tam uz iekšējās virsmas var uzklāt vulkanizējošo cementu, lai nostiprinātu riepu virknes.Pēc rūpīgas ievietošanas plāksteris, un nokrāsojiet to ar iekšējās starplikas blīvējumu, liekā riepas virtene ārpus riepas virsmas ir jāapgriež.Visbeidzot riepa tiek uzstādīta un no jauna līdzsvarota, izmantojot riepu mainītāju un a riteņu balansētājs.
Izlikšanas laiks: 12. jūlijs 2022