Definīcija:
TPMS(Riepu spiediena kontroles sistēma) ir sava veida bezvadu pārraides tehnoloģija, kas izmanto augstas jutības mikro-bezvadu sensoru, kas fiksēts automašīnas riepā, lai savāktu automašīnas riepu spiedienu, temperatūru un citus datus braukšanas vai statiskā stāvoklī un pārsūtītu datus uz galveno dzinēju kabīnē. lai parādītu reāllaika datus, piemēram, automašīnas riepu spiedienu un temperatūru digitālā formātā, un, ja riepa šķiet nenormāla (lai novērstu riepas pārsprāgšanu) pīkstienu vai balss veidā, lai brīdinātu vadītāju, lai viņš savlaicīgi brīdinātu par automašīnas aktīvo drošību. sistēma.Lai nodrošinātu, ka riepu spiediens un temperatūra tiek uzturēta standarta diapazonā, spēlē, lai samazinātu plaisu riepu, sabojātu iespējamību samazināt degvielas patēriņu un transportlīdzekļa daļas bojājumus.
Tips:
WSB
RitenisUz ātrumu balstīta TPMS (WSB) ir sava veida sistēma, kas izmanto ABS sistēmas riteņu ātruma sensoru, lai salīdzinātu riteņu ātruma starpību starp riepām, lai uzraudzītu riepu spiedienu.ABS izmanto riteņu ātruma sensoru, lai noteiktu, vai riteņi ir bloķēti, un izlemtu, vai iedarbināt bremžu pretbloķēšanas sistēmu.Kad spiediens riepās samazinās, transportlīdzekļa svars samazina riepas diametru, kas izraisa ātruma izmaiņas, ko var izmantot, lai iedarbinātu trauksmes sistēmu, lai brīdinātu vadītāju.Pieder postpasīvajam tipam.
PSB
Spiediena sensora bāzes TPMS (PSB) — sistēma, kas izmanto katrā riepā uzstādītus spiediena sensorus, lai tieši mērītu riepas gaisa spiedienu, bezvadu raidītājs tiek izmantots, lai pārraidītu informāciju par spiedienu no riepas iekšējās daļas uz centrālā uztvērēja sistēmu. moduli, un pēc tam tiek parādīti riepu spiediena dati.Ja spiediens riepās ir pārāk zems vai gaisa noplūde, sistēma automātiski signalizēs.Tas pieder pie aktīvās aizsardzības veida iepriekš.
Atšķirība:
Abām sistēmām ir savas priekšrocības un trūkumi.Tiešā sistēma var nodrošināt uzlabotas funkcionalitātes, jebkurā laikā izmērot faktisko īslaicīgo spiedienu katrā riepā, tādējādi atvieglojot bojātu riepu identificēšanu.Netiešā sistēma ir salīdzinoši lēta, un automašīnām, kas jau aprīkotas ar četru riteņu ABS (viens riteņa ātruma sensors katrai riepai), ir tikai jāatjaunina programmatūra.Tomēr netiešā sistēma nav tik precīza kā tiešā sistēma, tā vispār nevar identificēt bojātas riepas, un sistēmas kalibrēšana ir ārkārtīgi sarežģīta, dažos gadījumos sistēma nedarbosies pareizi, piemēram, viena un tā pati ass, kad divas riepās ir zems spiediens.
Ir arī saliktā TPMS, kas apvieno abu sistēmu priekšrocības, ar tiešiem sensoriem divās diagonālajās riepās un četru riteņu netiešo sistēmu.Salīdzinot ar tiešo sistēmu, kombinētā sistēma var samazināt izmaksas un novērst trūkumus, ka netiešā sistēma nevar noteikt zemu gaisa spiedienu vairākās riepās vienlaikus.Tomēr tas joprojām nesniedz reāllaika datus par faktisko spiedienu visās četrās riepās, kā to dara tiešā sistēma.
Izlikšanas laiks: Mar-03-2023