Definīcija:
TPMS()Riepu spiediena kontroles sistēma) ir bezvadu pārraides tehnoloģijas veids, kas izmanto augstas jutības mikro bezvadu sensoru, kas piestiprināts automašīnas riepā, lai braukšanas vai statiskā stāvoklī apkopotu automašīnas riepu spiedienu, temperatūru un citus datus un pārsūtītu datus uz galveno dzinēju kabīnē, lai digitālā formātā parādītu reāllaika datus, piemēram, automašīnas riepu spiedienu un temperatūru, un, ja riepa šķiet neparasta (lai novērstu riepas plīšanu), pīkstiena vai balss veidā brīdinātu vadītāju, lai viņš veiktu agrīnu brīdināšanu automašīnas aktīvajai drošības sistēmai. Lai nodrošinātu, ka riepu spiediens un temperatūra tiek uzturēta standarta diapazonā, tiek samazināta riepu plīsuma, bojājumu iespējamība, degvielas patēriņš un transportlīdzekļa detaļu bojājumi.
Tips:
WSB
RitenisUz ātrumu balstīta TPMS (WSB) ir sistēma, kas izmanto ABS sistēmas riteņu ātruma sensoru, lai salīdzinātu riteņu ātruma atšķirību starp riepām un tādējādi uzraudzītu riepu spiedienu. ABS izmanto riteņu ātruma sensoru, lai noteiktu, vai riteņi ir bloķēti, un lai izlemtu, vai iedarbināt pretbloķēšanas bremžu sistēmu. Kad riepu spiediens samazinās, transportlīdzekļa svars samazina riepas diametru, kas izraisa ātruma izmaiņas, kuras var izmantot, lai iedarbinātu trauksmes sistēmu un brīdinātu vadītāju. Pieder pie postpasīvā tipa.
PSB
Spiediena sensoru TPMS (PSB) ir sistēma, kas izmanto katrā riepā uzstādītus spiediena sensorus, lai tieši mērītu riepas gaisa spiedienu. Bezvadu raidītājs pārraida spiediena informāciju no riepas iekšējās daļas uz centrālā uztvērēja moduļa sistēmu, un pēc tam tiek parādīti riepu spiediena dati. Ja riepu spiediens ir pārāk zems vai rodas gaisa noplūde, sistēma automātiski signalizēs. Tā pieder pie aktīvās aizsardzības iepriekš.
Atšķirība：
Abām sistēmām ir savas priekšrocības un trūkumi. Tiešā sistēma var nodrošināt uzlabotas funkcijas, jebkurā laikā izmērot faktisko īslaicīgo spiedienu katras riepas iekšpusē, tādējādi atvieglojot bojātu riepu identificēšanu. Netiešā sistēma ir salīdzinoši lēta, un automašīnām, kas jau ir aprīkotas ar četru riteņu ABS (viens riteņa ātruma sensors katrai riepai), ir tikai jāatjaunina programmatūra. Tomēr netiešā sistēma nav tik precīza kā tiešā sistēma, tā vispār nevar identificēt bojātas riepas, un sistēmas kalibrēšana ir ārkārtīgi sarežģīta, dažos gadījumos sistēma nedarbosies pareizi, piemēram, uz vienas un tās pašas ass, ja abās riepās ir zems spiediens.
Ir arī salikta TPMS sistēma, kas apvieno abu sistēmu priekšrocības, ar tiešajiem sensoriem divās diagonālajās riepās un netiešo sistēmu uz visiem četriem riteņiem. Salīdzinot ar tiešo sistēmu, kombinētā sistēma var samazināt izmaksas un pārvarēt trūkumu, ka netiešā sistēma nevar vienlaikus noteikt zemu gaisa spiedienu vairākās riepās. Tomēr tā joprojām nesniedz reāllaika datus par faktisko spiedienu visās četrās riepās, kā to dara tiešā sistēma.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 3. marts
