1. Kopsavilkums
Riepas iekšējais apvalks ir plāns gumijas izstrādājums, un ražošanas procesā neizbēgami rodas daži atkritumi, kurus nevar saskaņot ar ārējo riepu, bet gan ar tāsvārstiir neskarti, un šos vārstus var pārstrādāt un atkārtoti izmantot iekšējo kameru ražošanā. Mūsu uzņēmums ir veicis dažus eksperimentus par iekšējo kameru vārstu pārstrādi un atkārtotu izmantošanu, taču pārstrādāto vārstu izskata kvalitāte ir slikta, un vārsta pamatnes un gumijas spilventiņa savienojuma stiprība ir zema, un pirms lietošanas tie ir jāizmanto atkārtoti.
Šis darbs uzlabo atkritumu un bojātu iekšējo cauruļu vārstu pārstrādes procesu, lai samazinātu atkritumus un uzlabotu uzņēmumu ekonomiskos ieguvumus.
2. Problēmas analīze
Sākotnējo atkritumu un bojāto materiālu pārstrādes processiekšējās kameras vārstiir šāds: atkritumi un bojāti iekšējo cauruļu vārsti → sadedzināšana → apstrāde ar skābi → vienmoda vulkanizācija (līmējošas plāksnītes) → sariņi uz gumijas plāksnītēm.
Iepriekš minētā procesa problēmas ir šādas.
(1) Atkritumu un bojātu iekšējo cauruļu vārstu sadedzināšana radīs nopietnu vides piesārņojumu. Pārstrādātais vārsta korpuss viegli deformējas un izskatās netīrs. To ir grūti tīrīt skābes apstrādes laikā, un tas viegli piesārņo citus procesus.
(2) Lai atvieglotu vārsta noņemšanu un izņemšanu, vulkanizācijas veidnes sākotnējā konstrukcija ir viena veidne, kas sadalīta 3 daļās. Vienmoda vulkanizācija prasa ilgu laiku, zemu efektivitāti, augstu darbietilpību un enerģijas patēriņu, un vulkanizētā vārsta ārējā virsma ir pakļauta liekām gumijas sloksnēm, gumija aptver vārsta atveri, un vārsta izskata kvalitāte neatbilst prasībām. Arī līmes spilventiņa līmes stiprība nav stabila.
(3) Gumijas paliktņa manuālai saru apstrādei ir problēmas ar augstu darbietilpību, zemu efektivitāti un nevienmērīgu saru virsmu, kas ietekmē gumijas paliktņa un iekšējās caurules gumijas materiāla saķeri.
3 Uzlabošanas efekts
2. attēlā redzams sprauslas korpuss pirms un pēc sekojošā procesa uzlabošanas. No 2. attēla var redzēt, ka ar uzlaboto procesu apstrādātais sprauslas korpuss ir acīmredzami tīrs un gandrīz neskarts. Pateicoties uzlabotajam procesam, tiek izmantots mazāks skābes un ūdens daudzums, mazāks vides piesārņojums un nogriezto gumijas spilventiņu var pārstrādāt, lai ražotu reģenerētu gumiju.
Pirms uzlabošanas veidnes siltuma pārneses efekts ir slikts, un vulkanizācija ilgst 15 minūtes. Saskaņā ar esošā plakanā vulkanizatora darbības apstākļiem vienlaikus var vulkanizēt tikai 4 vārstus, un stundā var saražot aptuveni 16 vārstus, neieskaitot veidnes ielādes laiku. Ar modificēto kombinēto veidni vulkanizācija aizņem tikai 5 minūtes, katru reizi var vulkanizēt 25 vārstus, un stundā var saražot aptuveni 300 vārstus. To ir viegli uzstādīt un demontēt, un darbietilpība ir zema.
Ar modificēto veidni un atgratēšanas iekārtu var ražot gan taisnus, gan izliektus vārstus, un procesa apstākļi ir vienādi. Nav acīmredzamu atšķirību starp vārstiem, kas pārstrādāti un atkārtoti izmantoti uzlabotā procesā, un jaunajiem vārstiem izskatā un iekšējā kvalitātē. Testa rezultāti liecina, ka vidējā savienojuma stiprība starp vārsta pamatni un gumijas spilventiņu, kas pārstrādāts uzlabotā procesā, ir 12,8 kN m-1, savukārt vidējā savienojuma stiprība starp jauno vārsta pamatni un gumijas spilventiņu ir 12,9 kN m-1. Uzņēmuma standarti nosaka, ka savienojuma stiprībai jābūt ne mazākai par 7 kN·m-1.
Pēc vairāk nekā desmit gadu straujas attīstības Ķīnas vārstu rūpniecība ir iekarojusi pasaules dominējošo stāvokli. Pašlaik vārstu ražošana Ķīnā veido vairāk nekā 70% no pasaules kopējās vārstu produkcijas, ieņemot pirmo vietu pasaulē vārstu ražošanā un pārdošanā. Lai apmierinātu vietējā un starptautiskā tirgus vajadzības, bezkameru vārstu īpatsvars ir pakāpeniski pieaudzis. 2015. gadā bezkameru vārstu ražošana veidoja vairāk nekā pusi no kopējās vārstu produkcijas. Milzīgais vietējā tirgus pieprasījums pastāvīgi veicina nozares attīstību.
Vārstu tirgus pieprasījums galvenokārt ir sadalīts oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) tirgū un sekundārā ražošanas (AM) tirgū. Jaunākie dati liecina, ka gaisa vārsts ir svarīga automašīnas riteņu moduļa drošības sastāvdaļa. Tā kā tas ilgstoši ir bijis pakļauts ārējai iedarbībai, tam ir jāiztur dažādas skarbas vides erozijas. Vārsti parasti tiek nomainīti ikgadējo pārbaužu un riepu nomaiņas laikā, tāpēc pieprasījums pēc vārstiem sekundārā ražošanas tirgū ir daudz lielāks nekā oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) tirgū.
4. Epilogs
Pateicoties uzlabotai tehnoloģijai, ja vien vārsta korpuss nav deformēts, to var pārstrādāt. Pārstrādāto gaisa vārstu kvalitāte atbilst lietošanas prasībām, kas var samazināt izejvielu un enerģijas patēriņu, samazināt riepām paredzēto kameru ražošanas izmaksas un uzlabot uzņēmumu ekonomiskos ieguvumus.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 2. decembris
