Tips:
PašlaikTPMSvar iedalīt netiešajā riepu spiediena kontroles sistēmā un tiešajā riepu spiediena kontroles sistēmā.
Netiešā TPMS sistēma:
Tiešā TPMS sistēma
Uz riteņu ātrumu balstīta TPMS (Wheel Speed Based TPMS), kas pazīstama arī kā WSB, izmanto ABS sistēmas riteņu ātruma sensoru, lai salīdzinātu riepu griešanās ātruma atšķirības un tādējādi uzraudzītu riepu spiedienu. ABS izmanto riteņu ātruma sensoru, lai noteiktu, vai riteņi ir bloķēti, un lai izlemtu, vai iedarbināt pretbloķēšanas bremžu sistēmu. Samazinoties riepu spiedienam, transportlīdzekļa svars samazina riepas diametru un mainās ātrums. Ātruma izmaiņas iedarbina WSB trauksmes sistēmu, kas brīdina īpašnieku par zemu riepu spiedienu. Tātad netiešā TPMS pieder pie pasīvās TPMS.
Tiešā riepu spiediena uzraudzības sistēma (PSB) ir sistēma, kas izmanto uz riepas uzstādītu spiediena sensoru, lai mērītu riepu spiedienu, un izmanto bezvadu raidītāju, lai pārsūtītu spiediena informāciju no riepas iekšpuses uz centrālo uztvērēja moduli, pēc tam tiek parādīti riepu spiediena dati. Ja riepu spiediens ir zems vai rodas noplūde, sistēma atskan trauksmes signālu. Tādēļ tiešā TPMS pieder pie aktīvās TPMS.
Plusi un mīnusi:
1.Proaktīva drošības sistēma
Esošās transportlīdzekļu drošības sistēmas, piemēram, pretbloķēšanas bremžu sistēma, elektroniskā ātruma bloķētāja sistēma, elektroniskais stūres pastiprinātājs, drošības spilveni utt., var aizsargāt dzīvību tikai pēc negadījuma un pieder pie "pēc glābšanas" tipa drošības sistēmām. Tomēr TPMS atšķiras no iepriekšminētās drošības sistēmas, tās funkcija ir tāda, ka, ja riepu spiediens ir tuvu nepareizam, TPMS var atgādināt vadītājam veikt drošības pasākumus ar trauksmes signālu un novērst iespējamu negadījumu, un pieder pie "proaktīvās" drošības sistēmas.
2. Uzlabot riepu kalpošanas laiku
Statistikas dati liecina, ka, ja riepu spiediens ilgstoši ir zem 25% no standarta vērtības, automašīnas riepas kalpošanas laiks var sasniegt tikai 70% no projektētās prasības. Savukārt, ja riepu spiediens ir pārāk augsts, riepas vidusdaļa palielināsies; ja riepu spiediens ir augstāks par normālo vērtību 25%, riepas kalpošanas laiks samazināsies līdz projektētajām prasībām par 80–85%; palielinoties riepas temperatūrai, palielināsies riepas elastības lieces pakāpe, un, palielinoties temperatūrai par 1°C, riepas zudumi palielināsies par 2%.
3.Samazināt degvielas patēriņu, veicina vides aizsardzību
Saskaņā ar statistiku, ja riepu spiediens ir par 30% zemāks nekā parasti, dzinējam ir nepieciešams vairāk zirgspēku, lai nodrošinātu tādu pašu ātrumu, benzīna patēriņš būs 110% no sākotnējā. Pārmērīgs benzīna patēriņš ne tikai palielina autovadītāju braukšanas izdevumus, bet arī rada vairāk izplūdes gāzu, sadedzinot vairāk benzīna, kas ietekmē gaisa kvalitāti. Pēc TPMS uzstādīšanas vadītājs var kontrolēt riepu spiedienu reāllaikā, kas var ne tikai samazināt degvielas patēriņu, bet arī samazināt automašīnu izplūdes gāzu radīto piesārņojumu.
4. Izvairieties no transportlīdzekļa detaļu nevienmērīga nodiluma
Ja automašīna ilgstoši brauc ar augstu riepu spiedienu, tas novedīs pie nopietna dzinēja un šasijas nodiluma; ja riepu spiediens nav vienmērīgs, tas izraisīs bremžu deformāciju, tādējādi palielinot netradicionālos balstiekārtas zudumus.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 26. septembris
