Mērķis:
Līdz ar industriālās ekonomikas progresu auto sāk izmantot lielos daudzumos, arī šoseja un šoseja katru dienu pievērš uzmanību un sāk attīstīties.Amerikas Savienotajām Valstīm ir lielākais kopējais šosejas garums un šosejas garums, ir izveidojies aptuveni 69 000 kilometru starpvalstu automaģistrāļu tīkls, ceļš ir kļuvis par būtisku amerikāņu ikdienas sastāvdaļu.Rietumeiropas valstīs un Japānā ceļu tīkla pamats ir labs, arī šoseja pakāpeniski kļūst par tīklu, autotransports ir bijis galvenais iekšzemes transporta spēks.Ķīna kā jaunattīstības valsts pagājušajā gadā ieņēma otro vietu pasaulē satiksmei atvērto ātrgaitas ceļu kopgaruma ziņā, kuru kopējais garums 2008. gadā bija vairāk nekā 60 000 kilometru. Tomēr tās plašās teritorijas dēļ vidējais blīvums ātrgaitas ceļu tīkls ir ļoti zems, arī ceļa apstākļi ir salīdzinoši slikti.
Ātrgaitas šosejas ātrums un ērtības ir mainījuši cilvēku priekšstatu par laiku un telpu, saīsinājuši attālumu starp reģioniem un uzlabojuši cilvēku dzīvesveidu.Taču šokējošs ir smagais ceļu satiksmes negadījums uz šosejas, kas piesaistījis daudzu pasaules valstu uzmanību un sācis apspriest vai veikt atbilstošus preventīvos pasākumus.
Saskaņā ar Amerikas Automobiļu inženieru biedrības 2002. gada aptauju, vidēji 260 000 ceļu satiksmes negadījumu Amerikas Savienotajās Valstīs katru gadu izraisa zems riepu spiediens vai noplūde;Septiņdesmit procentus ceļu satiksmes negadījumu uz šosejas izraisa plīsusi riepa;turklāt 75 procentus riepu bojājumu katru gadu izraisa riepas noplūde vai pārāk zems spiediens.Statistika liecina, ka galvenais ceļu satiksmes negadījumu pieauguma iemesls ir riepas plīsums, ko izraisījusi riepas bojājums braucot lielā ātrumā.Saskaņā ar statistiku, Ķīnā 46% ceļu satiksmes negadījumu izraisa riepu bojājums, kas tikai viena no riepām veidoja 70% no kopējā negadījumu skaita, kas ir satriecošs skaits!
Automašīnas ātrgaitas braukšanas procesā riepu bojājums ir visnāvējošākais un visgrūtāk novērst slēptās avāriju briesmas, ir būtisks pēkšņu ceļu satiksmes negadījumu cēlonis.Kā atrisināt riepu problēmas, kā novērst riepu sprādzienu, ir kļuvis par pasaules galveno problēmu.
2000. gada 1. novembrī prezidents Klintons parakstīja likumprojektu, lai grozītu Federālo transporta likumu. Federālais tiesību akts nosaka, ka visām jaunajām automašīnām, kas ražotas kopš 2003. gada, ir jābūt riepu spiediena kontroles sistēmai (TPMS) standarta aprīkojumā;No 2006. gada 1. novembra visi transportlīdzekļi, kas jābrauc pa automaģistrāli, tiks aprīkoti ar riepu spiediena kontroles sistēmu (TPMS).
2001. gada jūlijā Amerikas Savienoto Valstu Transporta departaments un Nacionālā autoceļu drošības pārvalde (NHTSA-RRB-TSA) kopīgi novērtēja divas esošās riepu spiediena uzraudzības sistēmas (TPMS), reaģējot uz Kongresa prasībām attiecībā uz transportlīdzekļu TPMS tiesību aktiem, pirmo reizi pārskats izmanto TPMS kā atsauces terminu un apstiprina tiešās TPMS izcilo veiktspēju un precīzās uzraudzības iespējas.Kā vienu no trim galvenajām drošības sistēmām TPMS kopā ar gaisa spilvenu un bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ir atzinusi sabiedrība un saņēmusi pienācīgu uzmanību.
Izlikšanas laiks: 15.03.2023