Attīstoties autobūves nozarei, riepu struktūra, ražošanas tehnoloģija un veiktspēja tiek nepārtraukti uzlabota un pilnveidota, un arī riepu ventiļu struktūra un veidi pastāvīgi mainās un attīstās. Parasti riepu ventiļus iedala divās kategorijās: viena ir kameras ventiļi, kas ir viena no kameras sastāvdaļām, kas sastāv no sešstūra uzgriežņiem, ventiļu serdeņiem, aizsargvāciņiem un citām detaļām. Otra ir bezkameru ventiļi, kas sastāv no metāla pamatnes, ventiļu serdeņiem un aizsargvāciņa. Turklāt ir arī iepakoti ķirbja formas bezkameru ventiļi, ko var tieši uzstādīt uz diska cauruma. Riepas kamera un bezkameru riepa tiek piepūstas, hermētiski noslēgtas un izpūstas caur riepas ventiļiem, lai riepa varētu uzturēt nepieciešamo spiedienu dažādās lietošanas prasībās. Starp tiem kameras ventiļi tiek plaši izmantoti mūsu uzņēmuma riteņu montāžas procesā. Tajā pašā laikā lietošanas procesā pastāv dažas problēmas.
Vārsta sprauslas mezgls tika uzstādīts uz riteņa, un tika analizēta tā mijiedarbība. Tika apstiprināta mijiedarbība starp vārsta sprauslu, riteņa plāksni un riteņa disku. Mijiedarbība starp vārsta sprauslu un riteņa plāksni ir 4,76 mm, mijiedarbība starp vārsta sprauslu un disku ir 2,86 mm, un kopējā mijiedarbība ir 7,62 mm. Sakarā ar vārsta sprauslas pozīcijas dinamisko maiņu piepūšanas procesā pastāv zināma atšķirība starp teorētisko analīzi un faktisko situāciju.
2. Uzlabošanas pasākumi
Saskaņā ar katras vārstu sprauslu mezgla daļas STRUKTURĀLO parametru analīzi, vārsta uzgriežņa un blīves uzlabošana nodrošina, ka uzgrieznis tiek ievietots vārstu sprauslās, lai vārstu sprauslas varētu iegūt plašu regulēšanas diapazonu un samazinātu mijiedarbību starp vārstu sprauslām un apmali. Pašlaik daži ražotāji izmanto E03C sešstūra uzgriežņus, un iesprūšanas parādība ir plaši izplatīta. Tomēr vārsta uzgriežņa nomaiņa uz ne-sešstūra tipa var novērst iesprūšanu.
Rezumējot, no iepriekš redzamās tabulas var redzēt, ka, ja vārsta sprauslas lieces leņķis ir 84° un augstums ir 35 mm, rodas 3,88 mm atstarpe. Tomēr citu sešstūra serdeņa uzgriežņu, D08C iekšējās caurules apaļo spilventiņu un spilventiņa biezuma ietekmē tā augstumu nevar pārāk samazināt. Tāpēc vārsta sprauslas lieces leņķis tika saliekts 86° leņķī, augstums tika mainīts uz 35 mm, un vārsta uzgrieznis tika vienmērīgi mainīts uz ne-sešstūra tipa, kas tika pārbaudīts un verificēts praksē.
3. Uzlabošanas efekts
Pamatojoties uz to, ka netiek palielinātas produkta izmaksas, neietekmēta diska izturība un uzstādīšana, tiek uzlabota vārsta sprauslas struktūra un piederumi, kas pilnībā atrisina 8,5-20 diska un vārsta sprauslas traucējumu problēmu, uzlabo riepu montāžas pirmsmontāžas ražošanas efektivitāti un nodrošina spēcīgu atbalstu un garantiju jaudas uzlabošanai. Vienlaikus tiek atrisināta pēcpārdošanas lietotāju piepūšanas problēma.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 12. augusts
