Attīstoties automobiļu rūpniecībai, riepu struktūra, ražošanas tehnoloģija un veiktspēja tiek nepārtraukti pilnveidota un uzlabota, turklāt nepārtraukti mainās un attīstās arī riepu vārstu struktūra un veidi. Parasti riepu vārstus iedala divās kategorijās: viena ir kameras vārsts, kas ir viena no iekšējās kameras sastāvdaļām, kas sastāv no sešstūra uzgriežņiem, vārstu serdeņiem, aizsargvāciņiem un citām daļām. Otrais ir bezkameru vārsts, kas sastāv no metāla pamatnes, vārsta serdes un aizsargvāciņa. Turklāt ir arī iepakots ķirbja formas bezkameru vārsts, ko var uzstādīt tieši uz loka cauruma. Riepas caurule un bezkameru riepa ir piepūstas, hermētiskas un iztukšotas caur riepas vārstu, lai riepā varētu uzturēt vajadzīgo spiedienu dažādās lietošanas prasībām. Starp tiem iekšējās caurules vārsts tiek plaši izmantots mūsu uzņēmuma riteņu montāžas procesā. Tajā pašā laikā lietošanas procesā ir dažas problēmas.
Vārsta sprauslas komplekts tika uzstādīts uz riteņa, un tika analizēti traucējumi. Tika apstiprināta iejaukšanās starp vārsta sprauslu un riteņa plāksni un riteņa loku. Traucējumi starp vārsta sprauslu un riteņa plāksni ir 4,76 mm, traucējumi starp vārsta sprauslu un loku ir 2,86 mm, un kopējais traucējums ir 7,62 mm. Sakarā ar vārsta sprauslas stāvokļa dinamisku maiņu piepūšanas procesā, pastāv zināma atšķirība starp teorētisko analīzi un faktisko situāciju.
2.Uzlabošanas mērs
Atbilstoši katras vārsta SPUSUSLU komplekta daļas STRUKTŪRALO parametru ANALĪZEI, vārsta uzgriežņa un blīves uzlabošana nodrošina, ka uzgrieznis tiek ievietots vārsta sprauslās, tādējādi vārsta sprauslas var iegūt lielu regulēšanas diapazonu un samazināt traucējumus. starp vārsta sprauslām un loku. Pašlaik daži ražotāji izmanto E03C sešstūra uzgriežņus, iestrēgšanas parādība ir plaši izplatīta. Tomēr, mainot vārsta uzgriezni uz ne-sešstūra tipa, var izvairīties no apstāšanās.
Rezumējot, no iepriekš esošās tabulas var redzēt, ka, ja vārsta sprauslas lieces leņķis ir saliekts 84° un augstums ir 35 mm, atstarpe ir 3,88 mm. Tomēr citu sešstūra serdes uzgriežņu, D08C iekšējās caurules apaļo spilventiņu un spilventiņu biezuma dēļ tā augstumu nevar samazināt pārāk daudz. Tāpēc vārsta sprauslas lieces leņķis tika saliekts atbilstoši 86°, augstums tika mainīts uz 35 mm, un vārsta uzgrieznis tika vienmērīgi mainīts uz ne-sešstūra tipa, kas tika pārbaudīts un pārbaudīts uz lauka.
3.Uzlabošanas efekts
Pamatojoties uz nepalielinot produkta izmaksas, neietekmējot loka stiprību un uzstādīšanu, tiek uzlabota vārsta uzgaļa struktūra un piederumi, kas pilnībā atrisina 8,5-20 loka un vārsta sprauslas traucējumu problēmu, uzlabo riepu ražošanas efektivitāti. montāžas priekšmontāža, un nodrošina spēcīgu atbalstu un garantiju jaudas uzlabošanai. Tajā pašā laikā tiek atrisināta pēcpārdošanas lietotāju palielināšanas problēma.
Publicēšanas laiks: 12. augusts 2022