Lai pārbaudītu, vai riepas vārsta serdeņa noplūde
Lai pārbaudītu, vairiepas vārstsserdeņa noplūde, varat uzklāt uz vārsta serdes ziepjūdeni, lai pārbaudītu, vai noplūdes vietā būs dzirdama "šņirkstoša" skaņa vai nepārtraukts neliels burbulis. Pirms piepūšanas pārbaudiet vārsta atveri. Ja vārsta vārsts un vārsta kodols ar sliktu, nevienmērīgu, nav viegli uzpūst. Ja vārsta sprausla un vārsta serde labi iederas, vārsts ir jātīra, kamēr vārsta vārsts un vārsta serde ir fiksēta, lai tie nebūtu vaļīgi. Lai panāktu pareizo gaisa spiedienu, spiediens riepās nedrīkst būt pārāk augsts, augsts riepu spiediens padarīs riepas kordu pārāk izstieptu, kā rezultātā samazināsies stiprība, kas ietekmēs riepas kalpošanas laiku. Piepildītais gaiss nedrīkst saturēt mitrumu vai citus piemaisījumus, lai novērstu riepas gumijas nolietošanos vai bojājumus. Kad automašīna tikko apstājusies, nepiepumpējiet, jo šajā laikā riepā ir augsta gāzes temperatūra, riepu spiediens, lai pirms piepumpēšanas pagaidīt, kamēr riepa atdziest.
riepas vārsts un vārsta kodols
Ja vārsta serdenis tiek izmantots pārāk ilgi, tas novecos un pielīp pie vārsta sprauslas iekšējās sienas, kā rezultātā vārsta ligzda un serdes korpuss atdalīsies, un ir grūti noņemt vārsta atlikušo daļu. sprausla. Ja vārsta sprausla ir nedaudz deformēta vai iekšējā vītne ir bojāta, vārsta serdi, kas pieskrūvēta vārsta mutei, nevar noņemt, šajā brīdī vārsta serde ir pieskrūvēta līdz galam, un pēc tam var tikt noņemta vārsta serdeņa uzgriežņu atslēga ar krānu uz iekšējās vītnes. noņemts; Ja tas nav izgriezts, varēs attīrīt daļu no tīrīt, un pēc tam ar zīda uzbrukumu 5-6 zobiem, vārsta kodola vārstu ārā un pēc tam uzstādiet jaunu vārsta serdi. Ja vārsta kodols vītne norūsē, var nomest dažus pilienus benzīna vārsta atverē vai iegremdēt benzīnā, pēc brīža un pēc tam nokrīt dažus pilienus eļļas var noņemt. Ja iekšējās caurules vārsta skrūve ir atbrīvota, skrūve zem kompresijas uzgriežņa ir bojāta, sēdeklis ir saliekts vai vārsta sprauslas caurule ir bojāta un nav noslēgta, tā ir jānomaina.
Remontēt riepu vārstu
Bojātu iekšējās caurules vārstu, piemēram, vītnes stiprinājumu, var salabot, izmantojot Tap and die. Rezerves vārsta mute jāizņem no iekšējās caurules caur spraugu, ja nav spraugas, pagrieziet iekšējās caurules sienu, var nogriezt 7-8 mm izeju; Uzstādiet tilta paliktni un pievelciet vārsta galvas uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Vārsta sprauslas placdarmu uzstāda tā, lai tā apaļā garā asi būtu izlīdzināta iekšējās caurules apkārtmērā, nevis horizontāli, un placdarms nedrīkst būt saliekts, un tā galam jābūt iestatītam 30° leņķī. Lai aizpildītu brūci, tilta galva ir jāuzstāda ar skatu uz āru un vārsta saliektais gals ir vērsts pāri caurulei; caurumam, kas izgriezts, lai noņemtu vai ievietotu vārsta galu, jābūt labi aizlīmētam. Nomainot gumijas uzgali uz portatīvā transportlīdzekļa iekšējās caurules, veco vārsta uzgali var nogriezt ar nazi un atlikušo vārsta uzgaļa daļu var berzēt uz iekšējās caurules ar silīcija karbīda slīpripu, pēc tam uzklāt līmi sasitumu vietu un jauno gumijas vārsta ligzdu (atloku) un nosusiniet. Novietojiet jauno vārsta ligzdu tā, lai vārsta ligzda precīzi atbilstu caurules ligzdai un vārsta ligzdas gumijas mala būtu iestrādāta caurules ligzdā; sarullējiet vārsta ligzdu, un vulkanizācija tiek veikta uz plakanas plāksnes, ko izmanto specializētajam vulkanizācijas vārstam.
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2022