Kāpēc jaunai riepai jāveic dinamiskā balansēšana?
Faktiski jaunās riepas rūpnīcā, būs dinamisks līdzsvars nestandarta produktiem unriteņu atsvarija nepieciešams, tiks pievienots līdzsvara uzturēšanai. Gu Jian un citi žurnālā "Gumijas un plastmasas tehnoloģijas un aprīkojums" izdeva dokumentu ar nosaukumu "riepu ražošanas process ietekmē riepu viendabīgumu un elementu un vadības dinamisko līdzsvaru".
Darbā minēts: eksperimentā izmantotās jaunās riepas, dinamiskā līdzsvara caurlaidība 94%. Tas nozīmē: pastāv 6% iespēja iegādāties ne pārāk kvalificētu riepu, kad dinamiskais līdzsvars iznāks no sākotnējās rūpnīcas. Šai situācijai ir vairāk iemeslu, galvenokārt tāpēc, ka riepu apstrādes process, katrs process ir saprātīga kļūda, saprātīga kļūda kopā var izraisīt vispārēju neveiksmi.
Kvalificēta riepa uzstādīta uz ritenis, bet kopējais līdzsvars nav obligāti.
Par 6% nekvalificēto preču var teikt, ka izredzes tos iegādāties nav pārāk lielas, taču patiesībā, pat ja jaunās riepas ir kvalificētas, uzmontētas uz dzelzs vai alumīnija diskiem, kas kļūst par jaunu veselumu, dinamiskais līdzsvars var arī būt problēma.
Vans Haičuns un Liu Sjiņs publicēja rakstu "Kvalitātes kontroles pētījumi par riteņu riepu montāžas dinamisko līdzsvaru" žurnālā "Volkswagen".
Tajā teikts: Riepu montāžas procesā tikai riteņa dinamiskā līdzsvara atteices rādītājs ir 4,28%, un pēc tam, kad ir uzstādītas kvalificētās riepas, kopējais atteices līmenis palielinās līdz 9%.
Kas var notikt, ja neveicat dinamisko balansēšanu?
Tik daudz runas, ja jūs neveicat dinamisko balansēšanu, kas varētu notikt? Vai riepa eksplodēs?
No principa: riepu dinamiskā līdzsvara problēma, patiesībā, masa nav vienmērīgi sadalīta, rotācija ir nedaudz galvas smaga sajūta.
Centrbēdzes spēka smagā puse būs lielāka, nevar vilkt, gaisma var būt pretēja.
Iedomājieties: veļas žāvēšanas process mājas veļas mašīnā vai žāvētājā ir dinamiska nelīdzsvarotība.
Tas izraisīs dažādus automašīnas apstākļus, riteņu šūpošanos, izciļņus, lēkšanu ......
Un tas arī novedīs pie papildu riepu, stūres, balstiekārtas un tamlīdzīgu nodiluma, kā arī palielinās degvielas patēriņš.
Vai, remontējot riepu, ir jēga novilkt līniju, lai to izlīdzinātu?
Principā tas ir arī sākotnējā pretsvara nodrošināšana. Atrodoties riepu veikalā, mēs varam arī saskarties ar šādu situāciju. Strādnieks izdara atzīmi uz riepas vai riteņa, novelk dakšiņu, izveido līniju, atzīmē atzīmi.
Kad riepa ir uzstādīta pret atzīmi, sākotnējā stāvoklī un pēc tam uzstādīta atpakaļ, jūs varat iztikt bez dinamiskas balansēšanas.
Šī metode ir teorētiski iespējama, kas ir līdzvērtīga riepas noņemšanai un uzlikšanai no tās pašas pozīcijas, dinamiskais līdzsvars nemainīsies.
Bet kopumā tas ir, pēc riepu remonta tiks izmantots, jaunām riepām lietas ir atšķirīgas, būtībā nav derīgas, un priekšnoteikums ir tāds, ka riepas svars virs, izmaiņas nevar būt pārāk lielas.
Līdz ar to riepas ir demontētas, mainīts svars būs jāveic dinamiskā balansēšana.
Jo pat tad, ja tiek izdarīta atzīme, montāžas laikā vienmēr ir neliela novirze, un nelīdzsvarotība ir arī neliela novirze.
Ievietošanas laiks: 22.05.2023