Riepu maiņa ir kaut kas tāds, ar ko saskarsies visi automašīnu īpašnieki, lietojot savu automašīnu. Šis ir ļoti izplatīts transportlīdzekļa apkopes process, taču tas ir ļoti svarīgs mūsu braukšanas drošībai.

Tātad, kam jāpievērš uzmanība, mainot riepas, lai izvairītos no nevajadzīgām nepatikšanām? Parunāsim par dažiem riepu maiņas ceļvežiem.

1. Nekļūdieties ar riepu izmēru

Riepas izmēra apstiprināšana ir pats pirmais solis darba veikšanā. Šīs riepas konkrētie parametri ir iegravēti riepas sānu malā. Jūs varat izvēlēties jaunu tāda paša izmēra riepu atbilstoši oriģinālās riepas parametriem.

Automašīnu riteņiem parasti tiek izmantotas radiālās riepas. Radiālo riepu specifikācijās ietilpst platums, malu attiecība, iekšējais diametrs un ātruma ierobežojuma simbols.

Kā piemēru ņemiet iepriekš redzamo fotoattēlu. Riepas specifikācija ir 195/55 R16 87V, kas nozīmē, ka platums starp riepas abām malām ir 195 mm, 55 apzīmē malu attiecību, un “R” apzīmē vārdu RADIAL, kas nozīmē, ka tā ir radiālā riepa. 16 ir riepas iekšējais diametrs, mērīts collās. 87 norāda riepas kravnesību, kas atbilst 1201 mārciņai (5000 kg). Dažas riepas ir marķētas arī ar ātruma ierobežojuma simboliem, izmantojot burtus P, R, S, T, H, V, Z un citus, lai apzīmētu katru ātruma ierobežojuma vērtību. V nozīmē, ka maksimālais ātrums ir 240 km/h (150 jūdzes stundā).

2. Pareizi uzstādiet riepu

Mūsdienās daudzi riepu protektora veidi ir asimetriski vai pat virziena ziņā norādīti. Tāpēc, uzstādot riepas, rodas virziena problēma. Piemēram, asimetriska riepa tiks sadalīta iekšējā un ārējā protektorā, tāpēc, ja iekšējā un ārējā puse ir apmainītas vietām, riepas veiktspēja nebūs vislabākā.

Turklāt dažām riepām ir viena vadotne, tas ir, ir norādīts griešanās virziens. Ja uzstādāt pretējā virzienā, problēma var nebūt normāla atvēršanas laikā, bet, ja ir mitrājs, drenāžas veiktspēja nevarēs pilnībā darboties. Ja riepai ir simetrisks un nevadošs raksts, nav jāņem vērā iekšējā un ārējā puse, to var vienkārši uzstādīt pēc vēlēšanās.

3. Vai visiem riepu protektoriem ir jābūt vienādiem?

Parasti mēs saskaramies ar situāciju, kad viena riepa ir jānomaina, bet pārējās trīs nav jānomaina. Tad kāds varētu jautāt: "Ja manas nomaināmās riepas protektors atšķiras no pārējām trim protektoriem, vai tas ietekmēs braukšanu?"
Kopumā, ja vien maināmās riepas saķeres līmenis (t. i., vilkme) ir tāds pats kā oriģinālajai riepai, pastāv liela varbūtība, ka ietekmes nebūs. Tomēr jāņem vērā, ka lietainā laikā riepām ar atšķirīgu dizainu un protektoriem būs atšķirīga drenāžas veiktspēja un atšķirīga saķere ar slapju virsmu. Tāpēc bremzējot, iespējams, ka kreisajiem un labajiem riteņiem būs atšķirīga saķere. Tāpēc lietainās dienās var būt nepieciešams paredzēt ilgāku bremzēšanas ceļu.

4. Nepareiza stūrēšanas sajūta pēc riepu maiņas?

Dažiem cilvēkiem pēc riepu maiņas stūrēšana pēkšņi kļūst vieglāka. Vai kaut kas nav kārtībā?
Protams, nē! Tā kā riepas virsma, tikko uzliekot riepu, joprojām ir ļoti gluda, tai nav pietiekama kontakta ar ceļu, tāpēc stūrēšanas pretestība nav tik liela kā parasti. Taču, kad riepa tiek lietota un tās protektors ir nodilis, tās kontakts ar ceļu kļūst ciešāks un atjaunojas pazīstamā stūrēšanas sajūta.

5. Pareizs riepu spiediens ir svarīgs

Mēs zinām, ka jo zemāks riepu spiediens, jo ērtāka būs braukšana; jo augstāks riepu spiediens, jo nelīdzenāka būs braukšana. Ir arī cilvēki, kas uztraucas, ka pārāk augsts riepu spiediens viegli izraisīs riepu pārduršanu, taču patiesībā visi gadījumi liecina, ka, ja automašīna pārduras riepu spiediena dēļ, tas var būt tikai pārāk zema, nevis pārāk augsta riepu spiediena dēļ. Tā kā spiediens, ko automašīnas riepa var izturēt, ir vismaz trīs atmosfēras uz augšu, pat ja sasniegsiet 2,4–2,5 barus vai pat 3,0 barus, riepa nepārsprāgs.
Vispārējai braukšanai pilsētā ieteicamais riepu spiediens ir no 2,2 līdz 2,4 bar. Ja jābrauc pa šoseju un paredzams relatīvi liels ātrums, aukstās riepās spiediens var sasniegt 2,4–2,5 bar, tāpēc, braucot lielā ātrumā, nav jāuztraucas par zemu riepu spiedienu un riepu plīsumu.