Riepu maiņa ir kaut kas tāds, ar ko saskarsies visi automašīnu īpašnieki, izmantojot savu automašīnu. Šis ir ļoti izplatīts transportlīdzekļa apkopes process, taču tas ir ļoti svarīgs mūsu braukšanas drošībai.

Tātad, kam jāpievērš uzmanība, mainot riepas, lai izvairītos no liekām nepatikšanām? Parunāsim par dažiem riepu maiņas norādījumiem.

1. Nepiekrītiet riepas izmēram

Riepas izmēra apstiprināšana ir pats pirmais solis darba veikšanai. Šīs riepas specifiskie parametri ir iegravēti uz riepas sānu malas. Jūs varat izvēlēties jaunu tāda paša izmēra riepu atbilstoši oriģinālās riepas parametriem.

Automašīnu riteņos parasti tiek izmantotas radiālās riepas. Radiālo riepu specifikācijās ietilpst platums, malu attiecība, iekšējais diametrs un ātruma ierobežojuma simbols.

Kā piemēru ņemiet iepriekš minēto fotoattēlu. Tā riepas specifikācija ir 195/55 R16 87V, kas nozīmē, ka platums starp abām riepas malām ir 195 mm, 55 nozīmē malu attiecību, bet “R” apzīmē vārdu RADIĀLS, kas nozīmē, ka tā ir radiālā riepa. 16 ir riepas iekšējais diametrs, mērot collās. 87 norāda riepas kravnesību, kas ir līdzvērtīga 1201 mārciņai. Dažas riepas ir marķētas arī ar ātruma ierobežojuma simboliem, izmantojot P, R, S, T, H, V, Z un citus burtus, lai attēlotu katru ātruma ierobežojuma vērtību. V nozīmē, ka maksimālais ātrums ir 240 km/h (150 jūdzes stundā)

2. Uzstādiet riepu pareizi

Mūsdienās daudzi riepu raksti ir asimetriski vai pat virziena. Tātad, uzstādot riepas, rodas virziena problēma. Piemēram, asimetriskā riepa tiks sadalīta iekšpuses un ārējās rakstos, tāpēc, ja iekšējā un ārējā puse ir apgrieztas, riepas veiktspēja nav vislabākā.

Turklāt dažām riepām ir viena vadotne, tas ir, ir norādīts griešanās virziens. Ja instalāciju mainīsit pretējā virzienā, var nebūt problēmu, ja to atveram normāli, bet, ja ir mitrājs, tā drenāžas veiktspēja nevarēs pilnībā darboties. Ja riepa izmanto simetrisku un nevadošu rakstu, jums nav jāņem vērā iekšpuse un ārpuse, vienkārši uzstādiet to pēc vēlēšanās.

3. Vai visiem riepu rakstiem ir jābūt vienādiem?

Parasti mēs saskaramies ar šādu situāciju, kad viena riepa ir jānomaina, bet pārējās trīs nav jāmaina. Tad kāds jautās: "Ja manas riepas raksts, kas ir jānomaina, atšķiras no pārējiem trim modeļiem, vai tas ietekmēs braukšanu?"
Kopumā, kamēr nomainītās riepas saķeres līmenis (ti, saķere) ir tāds pats kā oriģinālajai riepai, pastāv liela varbūtība, ka trieciens nenotiks. Taču viena lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka lietainā laikā riepām ar dažādu dizainu un rakstiem būs atšķirīga drenāžas veiktspēja un atšķirīga saķere ar slapju virsmu. Tātad, ja jūs bremzējat, iespējams, ka jūsu kreisais un labais ritenis var iegūt atšķirīgu saķeri. Tāpēc lietainās dienās var būt nepieciešams rezervēt garāku bremzēšanas ceļu.

4. Nepareiza stūres sajūta pēc riepu maiņas?

Dažiem cilvēkiem šķiet, ka pēc riepu maiņas stūres sajūta pēkšņi kļūst vieglāka. Vai kaut kas nav kārtībā?
Protams, ka nē! Tā kā riepas virsma, tikko uzliekot riepu, joprojām ir ļoti gluda, tai nav pietiekami daudz kontakta ar ceļu, tāpēc nav lielas stūres pretestības, ar kādu parasti braucam. Bet, kad riepa tiek lietota un tās protektors ir nodilis, tās saskare ar ceļu kļūs ciešāka un atgriezīsies pazīstamā stūres sajūta.

5. Pareiza riepu spiediena nozīme

Mēs zinām, jo ​​zemāks spiediens riepās, jo ērtāka būs braukšana; jo lielāks spiediens riepā, jo bedraināks tas būs. Ir arī cilvēki, kuri uztraucas, ka pārāk augsts riepas spiediens viegli var pārdurt, taču patiesībā visi gadījumi liecina, ka, ja automašīna caurdur riepu spiediena dēļ, tas var būt tikai tāpēc, ka spiediens riepā ir pārāk zems un ne pārāk. augsts. Tā kā spiediens, ko automašīnas riepa var izturēt, ir vismaz trīs atmosfēras uz augšu, pat ja uzsitīsit 2,4-2,5 bārus vai pat 3,0 bārus, riepa neizpūst.
Vispārējai braukšanai pilsētā ieteicamais riepu spiediens ir no 2,2 līdz 2,4 bāriem. Ja jābrauc pa šoseju un ātrums ir sagaidāms salīdzinoši ātrs, aukstas riepas stāvoklī var uzsist 2,4-2,5 bārus, tāpēc, braucot lielā ātrumā, nav jāuztraucas par zemu riepu spiedienu un pārduršanu. .