Pamatparametri:
Ritenim ir daudz parametru, un katrs parametrs ietekmēs transportlīdzekļa lietošanu, tāpēc pirms riteņa modifikācijas un apkopes vispirms ir jāapstiprina šie parametri.
Izmērs:
Riteņa izmērs patiesībā ir riteņa diametrs; bieži dzirdam cilvēkus sakām 15 collu ritenis vai 16 collu ritenis, kur 15,16 collas attiecas uz riteņa izmēru (diametru). Parasti automašīnā riteņa izmēram ir augsts riepu caurlaidības koeficients, kas var radīt ļoti labu vizuālo spriegojuma efektu, kā arī palielināt transportlīdzekļa vadības stabilitāti, taču rodas arī papildu problēmas, piemēram, palielināts degvielas patēriņš.
Platums:
PCD un caurumu atrašanās vieta:
Ritenis Platums ir pazīstams arī kā J vērtība, riteņu platums tieši ietekmē riepu izvēli, vienāda izmēra riepām, J vērtība ir atšķirīga, riepu plīsuma attiecības un platuma izvēle ir atšķirīga.
PCD profesionālais nosaukums ir "soļa diametrs", kas attiecas uz diametru starp fiksētajām skrūvēm riteņa centrā. Parasti lielie caurumi ritenī ir 5 un 4 skrūves, taču skrūvju attālumi atšķiras, tāpēc bieži dzirdam terminus 4X103, 5X114.3, 5X112. Piemēram, 5X114.3 nozīmē, ka riteņa PCD ir 114,3 mm un caurums ir 5 skrūves. Izvēloties riteni, PCD ir viens no svarīgākajiem parametriem, drošības un stabilitātes apsvērumu dēļ vislabāk ir izvēlēties PCD un oriģinālo riteni, lai to uzlabotu.
Nobīde:
Nobīde, plašāk pazīstama kā ET vērtība, ir attālums starp riteņa skrūves fiksēto virsmu un ģeometrisko centra līniju (riteņa šķērsgriezuma centra līniju). Tas nozīmē, ka atšķirība starp vienkārša riteņa vidusdaļu un visa riteņa gredzena centra punktu ir populārs punkts, kad ritenis pēc modifikācijas ir ieliekts vai izvirzīts uz āru. ET vērtība vieglajām automašīnām ir pozitīva, bet dažām automašīnām un dažiem džipiem negatīva. Piemēram, ja automašīnas nobīdes vērtība ir 40 un ritenis ir aizstāts ar ET45, vizuāli ritenis būs ievilkts riteņa arkā vairāk nekā sākotnēji. Protams, ET vērtība ietekmē ne tikai vizuālās izmaiņas, bet arī transportlīdzekļa stūres raksturlielumus, riteņu novietojuma leņķim ir saistība. Pārāk liela nobīdes vērtība var izraisīt riepu vai gultņu nodilumu, pat nepareizu darbību (bremžu sistēma nedarbosies pareizi pret riteni). Vairumā gadījumu viena un tā paša zīmola viena un tā paša tipa riteņi piedāvās dažādas ET vērtības, no kurām izvēlēties. Pirms modifikācijas jāņem vērā vairāki faktori. Drošākais gadījums ir saglabāt modificētā riteņa ET vērtību tādu pašu kā sākotnējā ET vērtība, nemainot bremžu sistēmu.
Centrālais caurums:
Centrālais caurums ir tā daļa, ko izmanto, lai fiksēti savienotu ar transportlīdzekli, tas ir, riteņa centra un riteņa koncentriskā apļa pozīcija, šeit diametrs ietekmē to, vai mēs varam uzstādīt riteni tā, lai nodrošinātu, ka riteņa ģeometrijas centrs sakrīt ar riteņa ģeometrijas centru (lai gan riteņu pozicionētājs var pārveidot caurumu atstarpi, taču šāda veida modifikācijai ir risks, lietotājiem jābūt piesardzīgiem).
Atlases faktori:
Izvēloties ratiņus, jāņem vērā trīs faktori.
Izmērs:
Nevajag akli palielināt riteņu izmēru. Daži cilvēki, lai uzlabotu automašīnas veiktspēju un palielinātu riteņu izmēru, nemainot riepas ārējo diametru, parasti izmanto platas un plakanas riepas, automašīnas sānu šūpošanās ir neliela, un stabilitāte uzlabojas, līdzīgi kā spārei, kas slīd garām līkumos. Taču, jo plakanāka riepa, jo plānāka tās biezums, jo sliktāka amortizācijas veiktspēja un lielāks komforts. Turklāt, braucot pa granti un citiem šķēršļiem, riepas ir viegli sabojāt. Tāpēc nevar ignorēt aklas riteņu palielināšanas izmaksas. Parasti, atkarībā no sākotnējā riteņu izmēra, vispiemērotākais ir palielināt par vienu vai diviem skaitļiem.
Attālums:
Tas nozīmē, ka jūs nevarat izvēlēties savu iecienītāko formu pēc vēlēšanās, bet arī sekot tehniķa ieteikumiem, lai apsvērtu, vai trīs attālumi ir piemēroti.
Forma:
Sarežģīti, blīvi riteņi patiešām ir skaisti un eleganti, taču, mazgājot automašīnu, tos var viegli atteikt vai pārmaksāt, jo tie ir pārāk apgrūtinoši. Vienkāršie riteņi ir dinamiski un tīri. Protams, ja nebaidāties no nepatikšanām, tas ir labi. Salīdzinot ar agrākajiem čuguna diskiem, mūsdienās populārie alumīnija sakausējuma diski ir ievērojami uzlabojuši savu pretdeformācijas pakāpi, ievērojami samazinājuši svaru, jaudas zudumus, brauc ātri, ietaupa degvielu un tiem ir laba siltuma izkliede, ko iecienījuši vairums automašīnu īpašnieku. Šeit jāatgādina, ka daudzi automašīnu tirgotāji, lai apmierinātu automašīnu īpašnieku gaumi, pirms automašīnu pārdošanas dzelzs diskus nomaina pret alumīnija diskiem, taču cena ievērojami pieaug. Tātad no ekonomiskā viedokļa, pērkot automašīnu, nerūpējieties par disku materiālu, jebkurā gadījumā varat tos mainīt atbilstoši savam stilam, un cena var arī ietaupīt naudu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 16. maijs
